Yakovlev Yak-130 Mitten - Jet Latih Tempur Yang Canggih

Yakovlev Yak-130 Mitten

 (Nama NATO : Mitten) Adalah sebuah pesawat jet latih (trainer) kursi ganda buatan Rusia yang diterbangkan pertama kali pada 26 April 1996 oleh A. Sinitsyn. Pada tahun 2002, Yak-130 memenangkan tender pemerintah Rusia untuk pesawat latih dan pada tahun 2009 pesawat memasuki layanan dalam Angkatan Udara Rusia. Sebagai pesawat latih lanjut, Yak-130 mampu meniru karakteristik beberapa pesawat tempur generasi 4+  serta generasi kelima Sukhoi PAK FA. Yak-130 juga dapat melakukan serangan ringan dan tugas pengintaian, mampu membawa beban tempur seberat 3.000 kg.

Pengembangan

Pada awal 1990an, pemerintah Soviet meminta beberapa industri di negara tersebut untuk mengembangkan pesawat baru untuk menggantikan jet latih   buatan Ceko Aero L-29 Delfin dan Aero L-39 Albatros. Lima biro desain  mengajukan proposal. Di antara mereka adalah Sukhoi S-54, Myasishchev M-200, Mikoyan MiG-AT, dan Yakovlev Yak-UTS. Pada tahun 1991, proposal lainnya ditolak dan hanya tersisa MiG-AT dan Yak-UTS .

Yakovlev Yak-130 Mitten

Pengembangan Yak-UTS dimulai pada tahun 1991 dan desain diselesaikan pada September 1993. Pada tahun yang sama, Yakovlev menandatangani perjanjian dengan perusahaan Italia Aermacchi untuk bekerja sama, yang kini menjadi Yak / AEM-130. Pada tahun 2000, perbedaan prioritas antara kedua perusahaan membuat mereka mengakhiri kemitraan, dengan masing-masing mengembangkan pesawat independen. Versi Italia bernama M-346 Aermacchi, Yakovlev menerima US $ 77 juta untuk dokumen teknis dari pesawat. Yakovlev akan mampu menjual pesawat untuk negara-negara seperti India, Slovakia dan Aljazair. Sedangkan Aeromacchi akan berkesempatan untuk produknya menjual ke negara-negara NATO.

Yakovlev Yak-130 Mitten

Pada bulan Maret 2002, Commander-in-Chief Vladimir Mikhailov mengatakan bahwa Yak-130 dan MiG-AT telah terpilih sebagai pesawat latih baru Angkatan Udara Rusia. Yak-130, bagaimanapun, dikatakan unggul karena bisa melakukan tugas ganda sebagai pesawat latih dan jet tempur. Pada tanggal 10 April 2002, diumumkan bahwa Yak-130 telah terpilih sebagai pemenang tender untuk pesawat latih untuk pelatihan pilot pemula dan lanjutan, mengalahkan MiG-AT. Pada saat itu, Angkatan Udara Rusia telah memesan 10 Yak-130, dan total biaya penelitian dan pengembangan, termasuk pembuatan dan pengujian dari empat pesawat pra-produksi, telah menghabiskan dana sekitar $ 200 juta, 84%  dibiayai oleh Yakovlev dan sisanya oleh pemerintah Rusia. Namun, dilaporkan bahwa sebanyak $ 500 juta telah dibelanjakan sejak awal tahun 1996.

Yakovlev Yak-130 Mitten

Desain

Yak-130 merupakan pesawat latih yang canggih, mampu meniru karakteristik  pesawat tempur generasi ke-4 dan 5 Rusia . Hal ini dimungkinkan melalui penggunaan architecture digital avionics compliant dengan 1.553 Databus,  kaca kokpit penuh digital, empat-channel digital Fly-By-Wire System (FBWS) dan Instruktur kendali dan variabel penanganan karakteristik dan  simulasi FBWS yang tertanam. Jenis ini juga memiliki Head-up display  (HUD) dan  Helmet-Mounted-Sighting-System (HMSS), dengan penerima GPS / GLONASS  ganda memperbarui Sistem Referensi Inertial (IRS) untuk navigasi yang sangat akurat dan  penargetan yang presisi. Pabrikan memperkirakan bahwa pesawat bisa mencakup 80% dari keseluruhan program pelatihan penerbangan.

Yakovlev Yak-130 Mitten

Selain peran sebagai pesawat latih, pesawat ini mampu menjalankan tugas sebagai  penempur ringan dan pengintai. Yak-130 dapat membawa beban tempur seberat 3.000 kilogram (6.600 pon), yang terdiri dari berbagai senjata terpandu dan tak terpandu, tangki bahan bakar tambahan dan cantelan elektronik.  Menurut Konstantin Popovich, kepala perancang, selama fase pengujian yang berakhir pada bulan Desember 2009, pesawat itu telah diuji dengan "semua senjata pesawat udara dengan berat hingga 500 kg yang ada dalam Angkatan Udara Rusia". Yak-130 memiliki sembilan hard poin . Dua di ujung sayap, enam di bawah sayap dan satu di bawah pesawat

Yakovlev Yak-130 Mitten

mesin kembar pesawat ini dipasang di bawah pangkal sayap. Dua Ivchenko menghasilkan AI-222-25 Full Authority Digital Engine Control (FADEC) menghasilkan total gabungan  daya dorong 49 kilonewtons (11.000 pound-force). mesin Upgrade, "-28" juga ditawarkan, meningkatkan daya dorong himgga 53 kN (12.000 lbf). Pada Berat Take-Off normal 7.250 kg (15.980 lb), rasio Thrust-to-Weight 0,70 dicapai dengan mesin "-25", atau Thrust-to-Weight 0.77 dicapai dengan  mesin "-28". Sebanding dengan 0,65 untuk BAE Systems Hawk 128 dan 0,49 untuk Aero Vodochody L-159B.
Maksimum kapasitas bahan bakar internal adalah 1.700 kg (3.700 lb). Dengan dua tangki bahan bakar tempur eksternal jumlahnya meningkat menjadi 2.600 kg (5.700 lb). Maksimum kecepatan udara adalah Mach 0,93 (572 knot), capaian tertinggi adalah 12.500 meter (41.000 kaki) dan beban adalah dari -3 ke 9 g. Kecepatan Take-Off dan jarak dalam konfigurasi "bersih" adalah 209 km / jam (113 kn) dan 550 m (1.800 kaki), sementara landing 191 km / h (103 kn) dan 750 m (2.460 kaki).

Yakovlev Yak-130 Mitten

Varian

   

Yakovlev Yak-130 Mitten

Yakovlev Yak-130
     Pesawat latih canggih berbasis kursi ganda.
Yakovlev Yak-131
    pesawat tempur ringan untuk menggantikan Su-25. Versi ini akan memiliki lapisan pelindung kokpit dan mesin, senjata GSH-301, dan radar Phazotron Kopyo dengan mekanik atau elektronik pemindaian sinar, atau Tikhomirov NIIP Osa passive phased array radar.
Yakovlev Yak-133
    Pesawat tempur ringan untuk LUS. Proyek ini dibatalkan pada awal tahun 1990.

    Yak-133IB
        bomber tempur.
    Yak-133PP
        electronics countermeasure Platform.
    Yak-133R
         varian pengintai taktis.

Yakovlev Yak-135
    Transport VIP empat kursi .

Negara- negara Operator

 - Aljazair
    Angkatan Udara Aljazair

- Bangladesh
    Angkatan Udara Bangladesh telah memesan 16 pesawat. Rusia telah mengirimkan batch pertama dari 6  pesawat latih tempur Yakovlev Yak-130.

- Belarus
    Angkatan Udara Belarusia

- Rusia
    Angkatan Udara Rusia memiliki sekitar 79 dalam dinas militer pada 23 Desember 2015. 42 diantaranya ditempatkan di pangkalan udara Borisoglebsk, sementara 32 berada di pangkalan udara Armavir. Dua berada di akademi Penerbangan  Zhukovski dan Gagarin di Voronezh.
RuAF memesanan 55 pesawat pada bulan Desember 2011, dengan batas waktu pengiriman pada tahun 2015. Pada Desember 2013, dua kontrak baru ditandatangani untuk pengiriman total 22. Sebuah kontrak baru untuk 30 pesawat ditandatangani pada bulan April 2016. Rusia memiliki total kebutuhan antara 72 sampai 200 pesawat.

- Myanmar
Jumlah tidak diketahui. Pengiriman akan dimulai dari Desember 2016

Yakovlev Yak-130 Mitten

Spesifikasi (Yak-130)

Ciri-ciri umum

    Kru: 2 pilots
    Panjang: 11.49 m (37 ft 8 in)
    Rentang sayap: 9.72 m (31 ft 10 in)
    Tinggi: 4.76 m (15 ft 7 in)
    Luas sayap: 23.52 m² (253.2 sq ft)
    Berat kosong: 4,600 kg (10,141 lb)
    Berat isi: 6,350 kg (14,000 lb)
    Berat maksimum saat lepas landas: 6,500 kg (14,330 lb)
    Mesin: 2 × Klimov RD-35 turbofan, masing-masing 21.58 kN (4,852 lbf)

Yakovlev Yak-130 Mitten

Kinerja
    Laju maksimum: 1,037 km/h (644 mph)
    Laju jelajah: km/h (mph)
    Laju henti: 165 km/h (103 mph)
    Jangkauan: 2,546 km (1,582 miles)
    Langit-langit batas: 13,000 m (42,660 ft)
    Laju tanjak: 50 m/s (10,000 ft/min)
    Beban sayap: 276.4 kg/m² (56.60 lb/sq ft)
    Dorongan/berat: 0.68

Persenjataan

Yakovlev Yak-130 Mitten

9 cantelan senjata untuk beragam senjata rusia untuk udara ke udara (jarak pendek dan menengah) dan bom terkendali maupun bom tanpa kendali

Tipe                     Advanced trainer / Light attack
Terbang perdana     26 April 1996
Diperkenalkan             Juli 2009
Status                     Active
Pengguna utama       Russian Air Force
Jumlah produksi     4 (60 units in production)
Harga satuan             15 million
Varian                      Alenia Aermacchi M-346

Yakovlev Yak-130 Mitten

Sumber :
- en.wikipedia.org
- sputniknews.com
- nordenergi.org
- defence.pk
- republicbuzz.com
- czechairspotters.com
- russiadefence.net
- theaviationist.com
- defenseindustrydaily.com
- globaljetclub.com
- aereo.jor.br
- wp.scn.ru
- commons.wikimedia.org